A73: CDA moet naar eigen verleden kijken
Het is niet terecht dat tegenstanders van doortrekking van de A73 een stap- maarop- de fietsmentaliteit verweten wordt, vindt Ton Hirdes, oud-wethouder van GroenLinks. ‘Línks’ maakte juist tempo. Een ingezonden artikel in De Gelderlander. Bovendien is CDA Beuningen het met GroenLinks Nijmegen eens. Zie link onderaan het artikel.
Het artikel van de CDA-raadsleden Teunissen en Van Zijll de Jong over de A73 vraagt gewoon om een reactie. Pleiten voor doortrekken van de A73 noemen de tegenstanders zonde van de tijd, zeggen de twee raadsleden. In tegenstelling tot hen denk ik dat die tegenstanders daarmee gelijk hebben. Het verhaal van de CDA-raadsleden echter wordt onredelijk als ze tegenstanders als Milieudefensie en GroenLinks een ‘stap maar op de fiets’-mentaliteit verwijten. De twee raadsleden vinden dat kortzichtig en vinden dat je moet ‘nadenken over de toekomst’ en dan zou je volgens hen als vanzelf bij de A73 uitkomen.
Wie naar de toekomst wenst te kijken, zou ook eens in zijn eigen verleden moeten duiken. Jarenlang werd vanuit Nijmegen onder aanvoering van het CDA en gelieerde organisaties tevergeefs getrokken aan het doortrekken van de A73. Nijmegen was al aan het bouwen ten noorden van deWaal, maar over de noodzakelijke extra oeververbinding was nog steeds geen duidelijkheid.
Niet alleen de gemeenten Beuningen en Overbetuwe waren tegen een doorgetrokken rijksweg over hun grondgebied, waardoor ze procedures lang zouden kunnen rekken. Ook het ministerie van Verkeer enWaterstaat en de beheerder van de rijkswegen, Rijkswaterstaat, zagen er niets in. Te duur en te dicht op andere rijkswegen. De doorgetrokken A73 erkend en betaald te krijgen was daarmee zo goed als onmogelijk en zou nog vele jaren kosten.
En wie wilde toen trouwens de nieuweWaalsprongbewoners de auto uitjagen? In de plannen van deWaalsprong was de A73 de nieuwe ontsluitingsroute; bewoners zouden moeten omrijden om bij die A73-brug te komen en in een deel van de nieuwe Nijmeegse wijken werden zelfs opzettelijk extra omrijroutes gecreëerd om hen te bewegen fiets of openbaar vervoer te nemen.
Die plannen kwamen tot stand onder colleges met ook het CDA prominent op dit dossier. Met de komst van het vorige college van GroenLinks, PvdA en SP werd daarmee gebroken. Enerzijds omdat een stadsbrug sneller te realiseren is omdat het geheel op eigen grondgebied van de gemeente is, maar ook omdat we vonden dat je moet uitstralen dat de nieuwe wijken écht bij de stad horen. Dan leg je geen brug op afstand aan om het de bewoners lastiger te maken, zoals het CDA toen bepleitte. Dan leg je een stadbrug aan, omdat je daarmee de bewoners in het gebied tenminste betrekt bij de stad.
Daarmee zorgden we ervoor dat er jaren eerder dan met een mogelijke A73 een extra oeververbinding komt. Beter één brug die er ligt, dan 73 bruggen in de hoofden van CDA- raadsleden. Het college zonder CDA, maar met GroenLinks en PvdA zorgde voor tempo. Een A73-brug bovenop die stadsbrug en een verbrede A50 is niet nodig.
Dat die stadsbrug er dan nu nog niet ligt, is jammer, maar elke andere optie zou nog langer hebben geduurd. Ik besef trouwens goed dat – omdat het nog een paar jaar duurt – het lijkt alsof de stad nog steeds geen oplossing heeft voor de bereikbaarheid aan de noordzijde. Maar tot die oplossing is dus wel besloten: de stadsbrug. En – nogmaals – zonder het linkse college had het nog langer geduurd allemaal.
Dat we kozen voor de stadsbrug, was op zich heel bijzonder. Want het is waar: GroenLinks wíl liever dat mensen de fiets of het openbaar vervoer nemen in plaats van de auto. Dat vinden we om milieuredenen, ruimtegebruik, verkeersveiligheid enzovoort. Daarom hebben we ook steeds hard ingezet op versterken van de fietsinfrastructuur en het openbaar vervoer.
Maar hoe dan ook was er een oeververbinding nodig vanwege de nieuwe wijken ten noorden van de Waal. En in tegenstelling tot het CDA wilden we geen opgedeeld Nijmegen en wilden we de nieuwe wijken onderdeel van de stad maken. En we waren blijkbaar ook realistischer dan het CDA. Want terwijl dat al jaren tevergeefs bleef ijveren voor de A73, kreeg het toenmalige college zónder CDA er in korte tijd een stadsbrug door. Inclusief financiering. En dat met een minister en een gedeputeerde van het CDA. Misschien was en is het dan toch vooral de Nijmeegse CDA-fractie die niet realistisch blijkt te zijn...
Ton Hirdes is oud- wethouder van Verkeer in Nijmegen en lid van GroenLinks
Zie ook:
1. Doortrekken A73 'kansloze actie' en
2. CDA Beuningen is het met GroenLinks Nijmegen eens
